Một vụ va chạm nghiêm trọng xảy ra ngày 20 ngoài khơi thành phố Toba, tỉnh Mie giữa tàu hàng “Shinsei Maru” và tàu du lịch câu cá “Kousei Maru” đã khiến 2 người tử vong, 10 người bị thương (nặng và nhẹ).
Theo nguồn tin điều tra, tàu hàng không hề giảm tốc hay đổi hướng trước khi đâm vào tàu câu cá.
Diễn biến chính
- Tốc độ tàu hàng: khoảng 10 hải lý/giờ (≈ 18 km/h)
- Không đổi hướng, không giảm tốc
- Di chuyển thẳng và va chạm trực diện
Cơ quan Tuần duyên đã phân tích:
- Dữ liệu GPS
- Camera phía mũi tàu
Kết quả cho thấy tàu hàng vẫn giữ nguyên vận tốc và hướng đi cho đến khi xảy ra va chạm.
Nghi phạm bị khởi tố
Người điều khiển tàu khi đó là:
- 杉本波音 (Sugimoto Hanon), 21 tuổi
- Chức danh: Thuyền phó hạng hai
Người này đã bị chuyển hồ sơ sang Viện Kiểm sát địa phương với cáo buộc “gây chết người do sơ suất trong công việc”.
Tuy nhiên, nghi phạm khai:
“Tôi đã cố thực hiện hành động tránh va chạm nhưng không kịp.”
Hiện cơ quan chức năng đang tiếp tục làm rõ tình huống điều khiển tàu vào thời điểm đó.
Thiệt hại hiện trường
- Tàu câu cá bị vỡ làm hai phần
- Phần mũi đã được đưa lên cảng Kunosaki (Toba)
- Phần đuôi được trục vớt lên xà lan
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Nhật Bản đã cử điều tra viên tới hiện trường, tiến hành:
- Thẩm vấn thủy thủ đoàn tàu hàng
- Kiểm tra phần hư hại ở mũi tàu
Vấn đề đặt ra
10 hải lý/giờ không phải tốc độ cao với tàu hàng.
Nhưng vì sao:
- Không phát hiện tàu phía trước?
- Không cảnh báo sớm?
- Không giảm tốc dù đang hoạt động gần khu vực tàu du lịch?
Biển không có vạch kẻ đường như đường bộ.
Một quyết định chậm vài giây – cái giá là mạng người.
Đây không chỉ là tai nạn hàng hải.
Đây là bài toán về trách nhiệm, kỹ năng xử lý tình huống và an toàn trên vùng biển đông đúc của Nhật Bản.
Vụ việc vẫn đang được điều tra.
chuyenbenle.blog 
Bình luận về bài viết này